海口基地2014-05-1208:郑州基地2014-01-02
集团新闻

始于颜值 燃于动力 二代海马S5劲擎来袭

奇瑞是国外湎?汽车自立倒退的先行者。不管怎么样样,今朝一些辞吐对奇瑞的不雅观不雅观点以及评价波及到了国外湎?自立品牌汽车倒退道路该怎么样样走的成就,有必要多说几句。

汽车进入智能化“年夜年夜年夜年夜脑”期间2017-12-1108:27来由:汽车预言家[原创]责编:田年夜年夜年夜年夜鹏

12月3日~5日,在浙江乌镇进行的第四届世界互联网年夜年夜年夜年夜会,来自全世界的互联网年夜年夜年夜年夜佬们齐聚一堂,用万众凝视来形容丝绝不外度。不外,使人遗憾的是,汽车行业又一次被萧瑟一旁。不单主论坛、20场分论坛均没有设置汽车相关的话题,而且汽车行业的向导几乎都没有被礼聘参会。

寰球汽车集体董事长兼ceo吴迎秋作为汽车业界的一员,第4次受邀到场了互联网年夜年夜年夜年夜会。在乌镇,吴迎秋董事长看到了什么?对互联网期间下的汽车,他又有什么样的深切不雅观不雅观点呢?___

已往,每次李书福的出手我都会

吉利集体宣告,已颠末过程旗下国外企业主体69%领有表决权的股份。寰球汽车董事长兼ceo、汽车商报总编纂吴迎秋,对该事宜进行解读。吴迎秋暗示,李书福觉得传统车企们该当从各个层面,携起手配合面对新造车势力的应战。

吴迎秋觉得,在新

网易汽69%股权,成为其最年夜年夜年夜年夜股东,您觉得李书福有何意图?将来两边会在哪些方面协作?

吴迎秋:如许一项年夜年夜年夜年夜局限撮

网易汽车:在新能源、智能网联以及商用车范畴,戴姆勒以及吉利两边有哪些协作能够也许也许?

吴迎秋:具体我们

第二,李书福觉得,传统车企们更多该当从各个层面,携起手来配合面对新技术新趋势的应战。是以,从这个角度说,李书福能够也许也许不单仅想做新能源车,他该当是更多在思考,将来汽车的改不雅观将是什么模样面貌面孔。比如前不久,马斯克将特斯拉送到太空,同天宣告了2017年贩卖10万辆车,亏了20亿美金的财报,这件事就给李书福带来得多思考。他相熟到传统车企对新汽车相熟另有得多不敷,他觉得,

那末,吉以及蔼戴

第三,其实,奔跑、宝马,本来都在李书福入股股权的考虑局限内,究竟奔跑以及宝马,不管从技术力量照样品牌力量,两者都是汽车行业的佼佼者。如果他们能以及

网易汽车:将来,吉以及蔼戴姆

吴迎秋:沃尔沃、吉以及蔼戴姆勒,如果三

网易汽车:吉利入股戴姆勒,对沃尔沃、吉利集体,以及对国外湎?汽车财产有哪些意义?

吴迎秋:我觉得,意义很年夜年夜年夜年夜。如果。

三类车企能够也许

来日诰日将来诰日,哪些车企能活下来?这个成就提出已得多几许年了,谜底一贯很依稀。不单如斯,伴随着这个成就的提出,我们不单没有看到哪个车企掉下去了,相反,宛如年夜年夜年夜年夜家都活得不错。难道“活着说”是个伪命题?

这么多的汽车生产企业以及品牌

我要说现在。在我看来,今天此中有的车企

我觉得,来日诰日将来诰日能留存以及倒退的,能够也许是三种经典的车企:

一是有品牌的。这个情理年夜年夜年夜年夜家都懂,但它是与时刻成正比的。做品牌不苟且,品牌强,号召力就强,它的容错率也就高。对那些没有品牌的车企来讲,成就的一个枢纽也在这,你不克不及有任何闪掉,不然能够也许也许无生平还。已往有市场,东方不亮西方亮。现在岂可是市场空间没了,而且时刻也没了。穷乏品牌力能够也许是得多车企倒下

二是有特色的。在

三是有钱的。互联网造车新势力的进入,将造汽车与“烧钱”划成为了等号。我曾说过,这是笑到最后的倒退模式,也该当是土豪式的倒退模式。在这里,我不合时弊这类模式作评价。但有一点值得留意,汽车是个年夜年夜年夜年夜投入的行业,这些年几乎每个车企都花了

修复威力也是一种协作力2018-01-0209:19来由:吴迎秋[原创]责编:刘天鸣2017年的奢华品牌市场对一汽-公共奥迪来讲是次考验,一场风波今后,最间接的反馈就是一汽-公共奥迪的销量泛起升高。对持久以来在奢华车三强协作中一贯据有销量第一的一汽-公共奥迪来讲,不管怎么样样接受不了被别的两个奢华品牌赶超的究竟。一贯到201

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